数据显示，2025年一季度中国摩托车出口额实现两位数增长，其中31%的企业出口增幅超30%。出口市场结构呈现显著分化：南美(77%)和非洲(69%)成为主要出口目的地，两地订单量占绝对优势。对非出口中，62%的企业实现增长；南美市场同样增长强劲，62%的企业出口额提升。相比之下，美国市场持续低迷，46%的企业对美出口额下滑或停滞，且超半数企业预计上半年对美出口将进一步萎缩。

这一增长态势与全球市场格局变化密切相关。非洲、南美等新兴市场人口基数大、城镇化进程加速，对高性价比交通工具需求旺盛。同时，中国摩托车企业通过优化产品结构、加强本地化服务，进一步巩固了市场优势。

　虽然出口表现亮眼，行业仍面临多重挑战。调查显示，62%的企业反映关键零部件短缺问题突出，国际物流成本高和地缘政治风险进一步加剧出口压力。此外，38%的企业受困于国际贸易壁垒和行业无序竞争，部分企业因美国加征关税(77%企业称影响较小)被迫调整市场布局。

值得注意的是，若无法承担关税成本，54%的企业表示将放弃美国市场，转而聚焦欧盟和拉美等替代市场。广交会数据印证了这一趋势：本届展会中，拉美和非洲客户占比达62%和31%，老客户订单占比超六成，新兴市场客户黏性增强。

为应对挑战，中国摩托车企业积极调整战略。一方面，加强供应链韧性，探索零部件本土化替代；另一方面，加速开拓多元化市场。例如，墨西哥、哥伦比亚等拉美国家因资源与消费潜力，被企业视为"新蓝海"。同时，企业通过参加新兴市场展会(38%关注非洲、拉美和东南亚展会)快速切入高增长区域。

企业普遍呼吁政府加大政策扶持力度，62%的企业希望提供出口信用保险，54%的企业期待税费减免。此外，行业自律与信息共享成为迫切需求，77%的企业希望商会提供国际市场动态，62%的企业呼吁规范竞争秩序。

尽管对美欧市场预期保守(半数企业预计对美出口下降，欧盟市场以稳为主)，但非洲(62%企业预计增长)和南美(62%企业预计增长)仍被寄予厚望。多数企业预计下半年出口额将延续增长，但增幅可能收窄。（来源：中国产业经济信息网）

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